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Fuel Oil Drain Box

엔진의 연료공급 관련 장치에서는 누유가 발생 할 수 있으며, 많은 양의 누유가 발생 할 경우 본선 선원에게 알려주기 위한 레벨 스위치게 드레인 박스에 설치되어 있다.  누유된 연료유는 깨끗한 것과 외부에 노출 되어 슬러지로 분류되는 것이 있다.  외부에 노출 되지 않은 누유 연료유는 연료유 서비스탱크로 리턴되고, 오염된 누유 연료유는 슬러지 탱크로 유입되도록 배관이 설치 되어...

Automatic Oil Filter

대부분의 발전용 디젤엔진에서는 오일 팬에 저장된 윤활유를 계속적으로 순환시켜 사용하게 된다. 이 경우 사용시간이 증가 할 수록 윤활유가 산화 되고, 엔진에서 발생한 이물질이 많이 함유되게 된다. 따라서, 이물질이 엔진측으로의 유입을 방지 하기 위해서는 Automatic 오일 필터가 필요하게 되었다.  하지만 Automatic 오일 필터는 윤활유내의 이물질을 제거하는 것이 아니라 이물질이 엔진측으로 유입되는 것을 방지 하는 것임을 인지 하여야 한다. ...

Pre Lube Oil Pump

프리 윤활유 펌프는 전기모터로 구동되며, 초기 엔진 시동전 충분한 윤활유를 엔진에 공급하고 엔진 구동 후 일정 셋팅 윤활유 압력에 도달하면 프리 윤활유 펌프는 정지된다.  이후 엔진의 크랭크 샤프트에 의해 구동되는 메인 윤활유 펌프가 엔진에 윤활유를 공급하는 역할을 한다.  또한, 엔진 정지시에는 프리 윤활유 펌프가 다시 기동되도록 되어...

Lube Oil Filter

엔진에 공급되는 윤활유는 최종적으로 윤활유 필터를 거치며, 이물질이 윤활유와 함께 엔진측으로 유입되는 것을 방지 한다.  윤활유 필터는 일종의 안전 필터로써의 역할을 한다.  윤활유 필터는 총 2개가 설치되어 있으며, 교대로...

Lube Oil Cooler

디젤엔진은 기기 장치의 윤활과 냉각을 위하여 윤활유 공급을 하며, 사용중 상승된 윤활유를 냉각시키기 위하여 윤활유 쿨러가 설치되어 있다. 윤활유 쿨러는 스테인레스 재질의 플레이트(Plate) 타입 쿨러를 사용하고...

Jet Assist System

디젤엔진의 운용중 갑작스런 로드 상승시 소기의 부족으로 불완전연소가 발생하고 연돌을 통해 많은 량의 검뎅이(Soot)가 발생한다.  따라서 이를 방지 하기 위하여 제트 어시스트 시스템이 터보차져 측에 장착되어 있다.  작동원리 : 갑작스런 로드 상승이 감지되면 압축공기가 터보차져의 컴프레서 휠 쪽으로 공급된다. 그리고 압축공기의 공급으로 로터의 회전속도가 올려 충분한 소기를 연소실에...

Air Cooler

터보차저의 컴프레서단에서 압축된 공기는 온도가 약 150도 정도까지 상승하게 되는데, 이 높은 공기를 연소실로 바로 공급하게 되면, 공기의 밀도가 낮아 불완전 연소가 발생하게 된다. 또한 배기가스 온도가 높아져, 배기가스 관련 장치에서 고온으로 인한 손상이 발생할 우려가 있다.  이러한 이유로 에어쿨러(Air Cooler)가 터보차져 하부에 설치되어 있으며, 충분히 냉각한 공기를 연소실로 공급하게 된다. 에어쿨러는 2단으로 구성되어 있으며, 1단에는 고온 냉각수(HT...

Oil Pan

엔진 프레임 하부에 윤활유가 고여 있는 부분을 오일 팬( Oil Pan)이라고 한다. 오일팬에는 현재 오일 레벨을 측정하고, 오일 레벨이 낮을때 알람 및 엔진을 비상정지를 시키는 레벨 스위치가 설치되어...

Engine Frame

엔진프레임(Engine Frame)은 흔히 크랭크 케이스(Crank Case)라고 불리기도 한다. 엔진을 구성하는 지지체이며, 하부에는 크랭크 샤프트를 지지 하기 위한  메인베어링 캡(Main Bearing Cap)이 타이로드(Tie Rod, 일종의 스터드볼트)로 고정되어 있으며, 상부에는 냉각수 자켓과 실린더헤드가 긴 타이로드를 통해 엔진프레임에 고정된다.  엔진 프레임에는 냉각수가 공급되지...

Relief Valve

엔진프레임의 배기측에는 릴리프 밸브(안전밸브) 설치되어 있다. 릴리프 밸브는 엔진프레임 내부에서 유증기로 인한 폭발 발생시 압력을 릴리즈 시켜주고, 동시에 화염은 밖으로 나오지 못하도록 하는 역할을...